中国 - 欧洲快车的“东频道”的改进和转型质量

Northeast.com, May 28 (Zhang Xuepeng, Reporter Ge Jinxin) on the morning of May 28, in the Suifenhe tunnel built in the Suifenhe tunnel from Suifenhe to the border of improving the quality and transformation of the Binsui Railway in the province of Heilit Passage "China -Europe Express's throat of the China -Europe Express. Binsui铁路将Harbin City与Suifenhe City连接起来，苏芬河城，中俄的边境城市和一个世纪的历史。苏芬市城市位于东北亚经济环境中间。它是俄罗斯在海隆吉安根省的最大俄罗斯运输渠道，也是我国家 - 欧洲的“东道”的重要港口。近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司有限公司已充分利用其港口来提高海关和运输效率。自今年年初以来，苏福时车站的进口和出口为358.1亿吨，同比增长9％。中国 - 欧洲快递通过了149 6942标准盒，“皮带和道路”联合结构的高质量发展。 为了提高港口运输能力，2024年5月，哈尔滨局集团公司在边界线上推出了Binsui铁路苏芬岛项目的改进和转型质量，对线路的小曲线半径进行了翻新，这将使现有线的飞机条件非常优化。转换后，火车运营速度从55公里增加到120公里，线路通行的容量超过两倍。 翻新项目包括一个隧道，三座桥梁和六个路基。其中，苏芬隧道长602米，是一个主要的项目控制项目。出口距离距离距离线不到400米。它被称为“北部边界上的第一座国家门口”，也是我国唯一的新建的“安装”金属隧道，它可以符合同一条线中国和俄罗斯之间的火车通过。由于它位于我国家的一个严重的寒冷地方，因此有效的建筑期只有6-7个月。该线是冷冻地面区域的一个时期，最大冷冻深度为2.29米。一些地区的山坡陡峭，建筑受到气候和土地状况的高度影响。负责工程设计的中国铁路第五调查和设计学院进行了现有线路的“线性转换”，设计了一个完整的隧道排水系统，添加了抗冻结和热绝缘设计，并保留了新线路的条件，添加了新线路，现有的百年来运输隧道和此线路线路安全风险的现有百年来的PAG驱车问题。 负责建设的中国铁路第六局集团优化建筑组织，执行专业能力，充分利用明智的，信息性和机械化的建筑方法，执行建设的原则：“矮个经理，弱者citement, strong support, fast closing, and frequent measuring" Robots, second -lined intelligent trolleys, trench cable trolleys, and bridges, and improves construction efficiency of 12%. At the same time, the project construction introduced an "intelligent" platform, using 5G, large data, and artificial intelligence to perform the construction of wise tunnels, and releasing tracking modulesin the tunnel and measurement to ensure that monitoring the隧道中的发掘部分是可见的，并实时控制，以确保平台上使用环境仪器，以实时监视能源消耗和释放以减少灰尘污染。 据了解，BINSUI铁路的助卫郡线路线路部门项目将在一年内完成。使用后，它将提高跨境运输能力，增强安全安全保证，并将新的动力注入高质量的组合约束中“皮带和道路”的捕获。